Op 21 november 1985 ging ik naar mijn werk in Bosvoorde, mijn bureau was op de 3de verdieping van een kantoorgebouw.
Die dag was ook Reagan in Brussel en het sneeuwde lichtjes.
Details die je nog weet omdat er in de namiddag alarm was, omdat je met de trap naar beneden moest, omdat toen je in de hall kwam deze vol lag met pamfletten van CCC, omdat een kwartier later de 4de verdieping op de 3de verdieping terecht kwam.


Op 11 september 2001 stond in mijn agenda een meeting in het hoofdkantoor van AXA in New York. Last minute werd de locatie gewijzigd naar Parijs. Verschillende deelnemers aan de meeting in Parijs hadden hun partner in New York. Uren hebben zijn geprobeerd contact te maken met hun partner op zoek naar geruststellend nieuws. Die avond onwezenlijk door Parijs gedoold.

Op 22 maart 2016 rij je om 9.10 luisterend naar de radio, lezend op Twitter door de Wetstraat, geëmotioneerd door de gebeurtenissen op Zaventem. Blijkt enkele minuten later dat ongeveer op het moment dat je voorbij Maalbeek gereden bent de bom moet ontploft zijn.

En dan volgt een dag vol van emoties en herinneringen. Het wordt met het uur een moeilijker dag.
Ook de day after tril je nog. Ja het leven moet hervatten, neen angst mag niet de bovenhand halen. Maar je voelt dat je lichaam, dat je gedachten die slogans niet volgen.

En toch moeten we verder vechten voor VRIJHEID, vechten voor onze VRIJHEID. Maar mentaal is het wel heel moeilijk. Maar we mogen niet toegeven, We zullen onze VRIJHEID behouden.


Optimism is our moral duty.

Nieuwsartikel van 21 november 1985.
​De Belgische terreurorganisatie CCC (Strijdende Communistische Cellen) heeft opnieuw een aanslag gepleegd, de 24e sinds begin oktober van het vorig jaar. Gistermiddag kort na vier uur explodeerde een bom die verborgen was in de toiletten op de vierde etage van een gebouw in de Brusselse gemeente Watermaal-Bosvoorde.
  Er is zware schade aangericht aan het gebouw zelf, maar ook aan kostbare computerapparatuur van het Amerikaanse bedrijf Motorola Datasystems, dat er gevestigd is. Er zijn geen mensen gedood of gewond, gevolg van het feit dat de CCC ongeveer een half uur voordat de bom ontplofte pamfletten rondstrooide, waarin de explosie werd aangekondigd.
  De nieuwe CCC-aanslag viel samen met het bezoek van de Amerikaanse president Ronald Reagan aan het.NAVO-hoofdkwartier in Brussel. Reagan bracht bij de NAVO-bondgenoten verslag uit over zijn recente gesprekken in Geneve met Sowjetpartijleider Gorbatsjov.

Maatregelen
In verband met Reagans bezoek aan Brussel waren in de Belgische hoofdstad gigantische veiligheidsmaatregelen getroffen. Er waren 1000 rijkswachters, 700 politiemensen en nog eens 750 para-commando''s op de been voor het bewaken van de route, die de president van en naar de luchthaven volgde in de gepantserde auto, die twee dagen eerder naar België was overgevlogen.
  Helikopters beheersten gisteren het luchtruim boven Brussel en in een militair ziekenhuis in de buurt van de Belgische hoofdstad werd een speciaal Belgisch-Amerikaans medisch team paraat gehouden.
  De daders van de aanslag zijn, evenals bij vorige aanslagen, spoorloos. In de wijk waar de bom ontplofte werd gisteravond gepatrouilleerd door rijkswachters en para-commando''s. 

​Het gejuich om de aankomst van de fiets- en voetgangersbrug over de Nete is nog steeds aan het nazinderen, maar dat mag niet verhinderen dat de juiste beleidsdaden moeten gesteld worden vooraleer de brug in gebruik genomen wordt. 

De burgemeester was er als de kippen bij om aan te kondigen dat de brug er zal voor zorgen dat "de inwoners van Houtvenne  zo veiliger en sneller tot bij het woonzorgcentrum Ter Nethe, het industriepark en het gemeentelijk sportpark geraken". Maar daar is meer voor nodig dan de brug.

Open Vld heeft reeds in haar verkiezingsprogramma's van 2006 en van 2012 duidelijk gemaakt dat er flankerende maatregelen nodig zijn op het gebied van veiligheid.

Met de komst van de brug worden namelijk voor zwakke weggebruikers 2 nieuwe gevaarlijke kruispunten gecreëerd: in Houtvenne aan het kruispunt Provinciebaan-Linieweg-Vennekensstraat en in Hulshout aan het kruispunt Grote Baan-Vaartstraat-Vaartdijkstraat.

Bovendien zal het gebruik van de Vaartstraat door zwakke weggebruikers intenser zijn.

Daarom stelt Open Vld op de gemeenteraad van 15 februari vijf maatregelen voor om het tracé Houtvenne - Liniebrug - Ter Nethe en het tracé Houtvenne-Liniebrug-gemeentelijk sportcentrum echt veilig te maken.

De 5 voorstellen van Open Vld Hulshout zijn:
T1. Beslissing. Veiligheid. Maatregel industriepark ter hoogte van het gemeentelijk sportcentrum.
invoeren van een snelheidsbeperking van 50km/uur ter hoogte van het gemeentelijk sportcentrum in het industriepark.
installatie van een snelheidssensor, gekoppeld aan verkeerslichten binnen de zone 50 ter hoogte van het gemeentelijk sportcentrum. De verkeerslichten geven constant oranje pinklicht en springen op rood bij overdreven snelheid. De verkeerslichten kunnen ook bediend worden door voetgangers en fietsers om de straat over te steken.

T2. Beslissing. Veiligheid. Maatregel Grote Baan ter hoogte van wzc Ter Nethe, Vaartdijkstraat, Vaartstraat.
Het plaatsen van verkeerslichten ter hoogte van het kruispunt Grote Baan - Ter Nethe - Vaartdijkstraat - Vaartstraat. De verkeerslichten geven constant oranje pinklicht. De verkeerslichten kunnen ook bediend worden door voetgangers en fietsers komende van Ter Nethe, gaande naar Ter Nethe, komende uit de Vaartdijkstraat of komende uit de Vaartstraat, om de straat over te steken. De tijd op de Grote Baan tussen 2 rood-periodes is minimaal 1,5 minuut.

T3. Beslissing. Veiligheid. Maatregel Vaartstraat
Het aanleggen van een fietspad in de Vaartstraat en dit over de ganse lengte van de straat.
Het aanleggen van een fietspad in het gedeelte Industriepark dat de verlenging vormt van de Vaartstraat en dit over de ganse lengte van de straat.

T4. Beslissing. Veiligheid. Maatregel Vaartdijkstraat.
Aan de Vaartdijkstraat wordt het statuut van fietsstraat toegekend.

T5. Beslissing. Veiligheid. Maatregel Provinciebaan ter hoogte van kruispunt Linieweg en Vennekensstraat
Bij hoogdringendheid maatregelen nemen en bespreken met Vlaams Gewest om de veiligheid van de zwakke weggebruikers ter hoogte van kruispunt Provinciebaan - Linieweg en Vennekensstraat te garanderen.

Meer gedetailleerde info kan U hieronder downloaden.

Op de gemeenteraad van 19 oktober zullen 27 vragen van Open Vld behandeld worden.
Het zijn merendeel vragen naar de stand van zaken van beloftes die de meerderheid deed in haar Meerjarenplan en het overgrote deel zijn onderwerpen waarover Open Vld reeds eerder tussenkwam of zelf constructieve voorstellen deed omdat vanuit de meerderheid geen initiatief genomen werd.

Zo zullen we opnieuw naar de stand van zaken van de sluipwegen vragen. In Hulshout centrum is de situatie sterk verslechterd omdat de initiatieven voor een betere verkeersdoorstroming (ook een belofte van de meerderheid) niet echt een succes zijn en we nu regelmatig filevorming hebben vanaf de Brouwerijstraat in de ene richting en vanaf de Schietboompleinstraat in de andere richting. Van een ecologische oplossing gesproken vanwege onze groene schepen.

Ook in Westmeerbeek is er geen verbetering merkbaar op het gebied van verkeersdoorstroming.

We vragen opnieuw naar de stand van zaken van de ruimtelijke uitvoeringsplannen. Deze zijn zeer belangrijk omdat in de komende 15 jaar nog een toename van het aantal inwoners wordt verwacht van 20%. Hoe gaan die 2000 extra inwoners gehuisvest worden? Wat zijn de normen voor al die nieuwbouw? Er zijn geen regels, er is geen visie.

Vorig jaar zijn de gronden achter het rusthuis Ter Nethe opgekocht. Op de vraag wat er precies met die hectaren grond zou gebeuren was geen concreet antwoord. Het wordt een sociale site, juist ja en wat precies? Dat weten we nog steeds niet. Een uitbreiding van het rusthuis is niet meer mogelijk want er komt op een andere site een privé rusthuis.

Hoelang gaan we nog zeeziek worden op onze fietspaden? De meerderheid beloofde een fietspadenplan op te stellen. Open Vld is benieuwd.

Het rampzalige parkeerbeleid zorgde er reeds voor dat de handelaars hopen klanten zagen vertrekken. Open Vld wenst te vernemen wat nu juist dat algemeen parkeerbeleid is. We weten in elk geval dat het zorgt voor parking op fietspaden, geen plaats voorziet voor mindervaliden aan het gebouw van Bpost en inkomensverlies betekent voor de winkeliers.

Een overzicht van de toegevoegde punten vind je op hier

Recent lazen we volgend krantenartikel:
--------------
HULSHOUT - De gemeente Hulshout zal binnen vijftien jaar 12.138 inwoners tellen. Dat vermoedt de studiedienst van de Vlaamse regering. 

De bevolking van de gemeente Hulshout zal volgens de studiedienst van de Vlaamse overheid de komende jaren sterk toenemen. Volgens de prognoses groeit de bevolking aan tot ruim 12.000 zielen in 2030. Momenteel zijn er iets meer dan 10.000 personen ingeschreven in de gemeente.

In 1990 was Hulshout een kleine gemeente met 7.385 bewoners. Dat aantal nam sindsdien jaarlijks toe met ruim 100 personen. In 2000 stond de teller op 8.626, in 2010 op 9.864.

Volgens de prognoses komt Hulshout binnen vijf jaar uit op iets minder dan 11.000 inwoners.
-------------- (einde citaat - Nieuwsblad / Gazet van Antwerpen)

Open Vld Hulshout heeft meer details opgevraagd en verkregen over deze studie. Hieruit blijkt de uitzonderlijke groei van Hulshout. Open Vld Hulshout wenst haar bezorgdheid te uiten over deze evolutie.

Hulshout heeft nu reeds een zeer hoge bevolkingsdichtheid voor een would-be landelijke gemeente (Hulshout 580, Heist o/d Berg 469, Westerlo 442, Herselt 275, Herentals 564)

Geen van de deelgemeenten heeft een structuur die toelaat nog meer verkeer te verwerken. Met nog eens 20% meer inwoners stevenen we af op ware verkeersinfarcten.

De deelgemeente Hulshout heeft 2 verkeersassen die alle verkeer moeten slikken, wat sluipwegen geeft. Het oplossen van de sluipwegen zal nog zwaarder wegen op deze verkeersassen. Het sluiten van de school op de Grote Baan zal de concentratie van verkeer rond de Strepestraat nog verhogen, tel daar 20% meer kinderen bij en we weten waar we uitkomen: chaos.

Voor deelgemeente westmeerbeek geldt een gelijkaardige situatie met 1 hoofdstraat en 3 drukke dwarsstraten. Maatregelen kunnen niet getroffen worden want de hoofdstraat is niet in beheer van de gemeente. Het zit er nu al regelmatig  vast, er zijn ook de sluipwegen. De site corbeille zal straks het verkeer gevoelig gaan verhogen, daar was al een waarschuwing van de Gecoro over. Voeg daar 20% meer gezinnen bij. We houden ons hart vast.

Voor deelgemeente Houtvenne opnieuw gelijkaardige structuur met 2 hoofdassen en verzadiging aan de schoolpoort.

Met dit verhaal focusten we op de impact op het verkeer, maar we kunnen dit ook relateren aan de capaciteit van de scholen, de capaciteit van de kinderopvang, de capaciteit van het rusthuis, de nood aan extra werkgelegenheid, de impact op het milieu en last but not least aan de ruimtelijke ordening.

Betreffende de milieu problematiek heeft dit alvast een impact op de nu al ongeloofwaardige plannen voor 20% minder CO2 uitstoot tegen 2020, want door de verwachte bevolkingsgroei zal eerder 25% uitstoot moeten gereduceerd worden om in 2020 aan 80% te komen van de uitstoot in 2011.

We kunnen, naast ons proactief voorbereiden op verdere groei, ook trachten deze groei in te dijken. Via de ruimtelijke uitvoeringsplannen kunnen de expansiemogelijkheden afgeremd worden.

Daarom wenst Open Vld Hulshout een alomvattend plan te lanceren: Open Hulshout 2030.

Met dit plan gaat Open Vld Hulshout optimistisch en resultaatgericht de toekomst tegemoet.

• Er moet met hoogdringendheid werk gemaakt worden vaneen RUP voor elk vande 4 woonkernen.
• Het onderwijsbeleid moet afgestemd worden op de reële noden nu en in de toekomst. Dus geen sluiting, maar een uitbreiding van scholen.
• De sluipwegen moeten definitief tot het verleden behoren
• De wateroverlast wordt gericht aangepakt.
• We maken gebruik van de ring rond Heist o/d Berg om Hulshout te ontlasten van verkeer en het industrieterrein Hulshout-Heultje te ontsluiten
• We moderniseren de gemeente, voeren echte e-gov in, verfraaien het gemeentehuis
• We zorgen voor een extra rusthuis (prive initiatief) of breiden het bestaande uit.
• Kinderopvang wordt georganiseerd naar de behoeften met een gezonde mix van gemeentelijk en prive initiatief
• Initiatieven in de economie worden ondersteund en aangemoedigd. De oude en nieuwe pestbelastingen worden afgeschaft.
• Cultuur beleving wordt professioneel ondersteund, geen duistere vzw of monddode adviesraad, maar een uitbreiding vande AGB van sport naar sport en cultuur.
• En alle andere positieve constructieve innovatieve initiatieven worden ondersteund.

[Naar aanleiding van de dreigende sluiting van de PZ Hulshout vanaf 1 januari 2015]

Cultuur is in Hulshout altijd stiefmoederlijk behandeld. Op het eerste zicht zou je de indruk kunnen krijgen dat er beterschap is. De gemeente krijgt nu subsidies en schuift die door naar de verenigingen. Goed nieuws, maar daar blijft het bij.

Het gemeenschapscentrum in Westmeerbeek zal de Hulshoutenaar meer dan anderhalf miljoen kosten. Het comité dat samengesteld werd om de cultuurzalen te beheren [beheerraad van het Gemeenschapscentrum Hulshout] is nog nooit samengekomen. Schijnbeleid, op papier een beheerraad samenstellen om subsidies te krijgen.

Het voorstel van Open Vld om de AGB uit te breiden van Sport naar Sport & Cultuur is  door de meerderheid en een deel van N-VA weggestemd, maar wat is er in de plaats? De leegte.

Het gebrek aan visie komt nu echt tot uiting in de dreigende sluiting van de PZ Hulshout.

Open Vld betreurt deze gang van zaken want de uitbreiding van de AGB zou de financiële ruimte kunnen geven om zonder meerkost voor de gemeente een structurele oplossing te vinden voor de problematiek van de PZ Hulshout.

Bedenking van Open Vld Hulshout bij de dreigende sluiting van de PZ Hulshout is dat er uiteraard niet kan geïnvesteerd worden in privé eigendom, maar dat onderhandelingen mogelijk moeten zijn en creativiteit in plaats van starheid kan treden.

Ter informatie het weggestemde voorstel van Open Vld Hulshout (gemeenteraad 23 juni 2014):

TA1. Beslissing. Opdracht tot studie uitbreiding AGB.

Voorgeschiedenis

• 1 september 2008: Besluit van de gemeenteraad om een Autonoom Gemeentebedrijf Sport Hulshout op te richten en de statuten goed te keuren.
• 19 december 2008: Besluit van de Vlaamse minister van Binnenlands Bestuur, Stedenbeleid, Wonen en Inburgering om de gemeenteraadsbeslissing van 1 september 2008 goed te keuren omtrent de oprichting van het AGB Sport Hulshout.
• 14 januari 2009: Publicatie van de beslissing ter oprichting van het AGB Sport Hulshout in het Belgisch Staatsblad.
• De gemeenteraad van 30 mei 2011 neemt de principebeslissing tot aankoop PZ Westmeerbeek
• Het schepencollege van 8 oktober 2012 beslist tot aankoop (aankoopprijs 346.520Euro, aktekosten 38.622Euro)
• De gemeente beslist tot verbouwing PZ Westmeerbeek, deze wordt gegund door het schepencollege op 10 juni 2013, kostprijs  699.853Euro
• Er zijn nog extra kosten bij deze verbouwing, zoals bvb Dakrenovatie 104.232Euro en buitenaanleg 149.228Euro

 
Feiten en context

• Het totaal aan uitgaven aan de PZ Westmeerbeek overstijgt de 1.300.000Euro
• De gemeente heeft minstens 5 zalen die zich lenen tot cultuur:
• Pastorij Hulshout, gelegen Grote Baan 117, 2235 Hulshout
• Zaal De Vloeikens, gelegen Vloeikensstraat 12A, 2235 Hulshout
• Gemeenschapscentrum, gelegen Mgr. Raeymaekersstraat 10, 2235 Hulshout [vroeger PZ Westmeerbeek]
• Site Ramselsesteenweg, gelegen aan de Ramselsesteenweg, 2235 Hulshout
• Site Schoolstraat, gelegen aan de Schoolstraat, 2235 Hulshout
• Een Autonoom Gemeentebedrijf geeft de gemeente de mogelijkheid (deels) BTW te recupereren van de uitgaven

 
Juridische gronden

• Een autonoom gemeentebedrijf is een dienst met eigen rechtspersoonlijkheid opgericht door de gemeente en belast met een welbepaalde taak van gemeentelijk belang. Alle taken van gemeentelijk belang komen in aanmerking voor verzelfstandiging in een AGB. Onder de Nieuwe Gemeentewet was er een beperking tot industriële en commerciële activiteiten die nu niet meer geldt.
• De artikelen 225 tot en met 244 van het Gemeentedecreet zijn van toepassing op het autonoom gemeentebedrijf. Daarnaast zijn ook de artikelen 263quater, 263novies en 263decies van de Nieuwe Gemeentewet niet meer van toepassing sinds 1 januari 2014.  
• Het artikel 225 §1 van het Gemeentedecreet bepaalt dat de Vlaamse Regering de taken van gemeentelijk belang nader kan bepalen waarvoor gemeentelijk extern verzelfstandigde agentschappen kunnen worden opgericht. Dit betekent dat de Vlaamse Regering een gelijkaardige lijst zou kunnen opmaken zoals het geval was in het KB van ’95. De Vlaamse Regering heeft dit echter nog niet gedaan.

 
Argumentatie

• Op het eerste zicht lijkt het logisch dat voor cultuur gelijkaardige argumenten kunnen gebruikt worden voor de oprichting van een AGB Cultuur dan bij de oprichting van de AGB Sport in 2008.
• Het lijkt meer aangewezen de bestaande AGB uit te breiden dan een tweede te creëren
• Belangrijke beslissingen als het oprichten van een AGB dienen onderbouwd, een business plan is noodzakelijk.

Beslissing.
Art1. De gemeenteraad geeft opdracht aan het schepencollege om een objectieve en volledige studie te maken van de mogelijkheid tot uitbreiding van de AGB sport tot AGB sport en cultuur.
Art2. De objectieve en volledige studie geeft onder andere antwoord op volgende aspecten:

• Juridische haalbaarheid
• Financiële toegevoegde waarde voor de gemeente
• Haalbaarheid om alle of zoveel mogelijk cultuurgebouwen van de gemeente onder te brengen in de AGB sport en cultuur
• Impact op de organisatie van de gemeentediensten
• Uiterste datum om de AGB uit te breiden opdat de kosten en onkosten van de aankoop en verbouwing van de PZ Westmeerbeek er kunnen ondergebracht worden.
• Alle andere aspecten die het schepencollege nuttig acht in deze context

Art3. het schepencollege rapporteert op een gemeenteraad van september over de resultaten van deze studie.

Met nog 50 uren te gaan voor de triple parlementsverkiezingen wordt het wel heel spannend.
De kopstukken zijn ondertussen gekend en zij zullen straks ook wel de effectief zetelende parlementairen zijn. Hier en daar een lijstduwer die zich daar tussen wringt omwille van overweldigend veel voorkeurstemmen.

Maar er staan ook opvolgers op die lijsten. En dat is niet onbelangrijk, want zij nemen straks de plaats in van de effectief verkozen parlementairen als deze ontslag nemen of tijdelijk niet kunnen zetelen. 

Vandaag zetelen in het Vlaams Parlement 22 plaatsvervangers. Dat is 18% ofte evenveel als de 2de grootste fractie.

Daarom is een stem voor een opvolger een belangrijke stem!

Mobiliteit in Hulshout: na

• 4 maal een toegevoegd punt vanwege Open Vld, 
• een petitie vanwege buurtbewoners, ondersteund door Open Vld
• een onderhoud tussen burgemeester en schepen van verkeer enerzijds en buurtbewoners en Open Vld anderzijds, 

is een “groenboek sluipwegen” geboren.

We maken hier de analyse.
Voor onze analyse richten we ons vooral op de korte termijn omdat de middellange en lange termijn zullen herschreven worden in een witboek.

Quote:
"ik wens  te wijzen op een onbegrijpelijke redeneringsfout die de basis is van Uw prioriteitsstelling. U legt de nadruk op de veiligheid in de buurt van de scholen. Ja, maar denkt U nu echt dat er in de probleemstraten geen kinderen wonen? Denkt U nu echt dat die kinderen niet moeten beschermd worden? Denkt U nu echt dat die kinderen alleen moeten beschermd worden in de schoolomgeving en niet op hun weg naar school, op hun weg naar de bakker, op hun weg naar hun vriendjes?" (Frank Ponsaert op de gemeenteraad van 31 maart 2014)

Positief

• er is cijfermatig overzicht  van de mobiliteitsproblematiek in Hulshout, Westmeerbeek en Houtvenne.
• Het legt structuur in de probleemstelling.
• de cijfers bevestigen dat in een hoop straten er veel te veel verkeer is
• er komt alsnog een participatietraject voor de oplossingen op middellange en lange termijn.
• zone1 (Grote Baan / Booischotseweg): er komen op korte termijn slimme lichten
• Zone 2 (Grote Baan / Kerkstraat): een breed fietspad en een smalle rijbaan in te richten gecombineerd worden met snelheidsremmende maatregelen
• Zone 3 (Grote Baan / Heibaan): De Heibaan wordt veiliger gemaakt.

 
Twijfel

• zone1 (Grote Baan / Booischotseweg): het ordelijk parkeren op de Grote Baan gecombineerd met de paaltjes. Ik vrees dat de paaltjes er niet lang zullen staan en ik vrees ook dat op drukke momenten er niet veel in huis zal komen van het ordelijk parkeren.
• Zone 2 (Grote Baan / Kerkstraat): welke snelheidsremmende maatregelen overweegt men? veiligheid en geluidshinder (remmen en optrekken) zijn hierbij aandachtspunten
• Zone 3 (Grote Baan / Heibaan): een veiliger Heibaan kan aantrekkelijker worden voor sluipverkeer
• Zone 3 (Grote Baan / Heibaan): De Vaartstraat wordt weg categorie 2, is die daarvoor geschikt?
• Zone 5 (Westmeerbeek: zuiden van het centrum): er worden extra hindernissen voorzien, maar het voorzien van hindernissen vermindert altijd de veiligheid van de fietser
• Zone 5 (Westmeerbeek: zuiden van het centrum): de reeds genomen maatregelen worden genegeerd, dit is betreurenswaardig en we lezen geen maatregelen om hier aan te verhelpen.

 
Kritiek

• in sommige gevallen blijkt het aandeel sluipverkeer niet de belangrijkste oorzaak van  het drukke verkeer in de kleine wegen die er niet geschikt voor zijn. De oorzaak is dan de slechte ontsluiting van de vele nieuwe woningen. Dit is niet onderkend als probleem.
• Bij de opmaak van het groenboek is er geen inspraak geweest. Geen commissie verkeer die  dit bespreekt, geen structureel overleg met de betrokken inwoners, geen enquête zoals in de groenstraat, geen voorafgaandelijke discussie binnen de gemeenteraad. Enkel een kennisname na het opstellen van het groenboek en geen kans tot amenderen.
• gezien de opsplitsing tussen korte, middellange en lange termijn (=10jaar) wordt de belofte om sluipwegen op te lossen tegen einde legislatuur gebroken.
• geen woord over de budgettaire impact van het groenboek
• de optie van "uitgezonderd plaatselijk verkeer" is nergens te bespeuren in het groenboek, terwijl dit met moderne middelen kan afgedwongen worden.
• er is geen echte prioriteitsstelling rond sluipwegen. de prioriteit "we focussen eerst op de schoolomgevingen" heeft niets met de sluipwegen te maken.
• zone1 (Grote Baan / Booischotseweg): geen initiatieven om de woonwijk beter te ontsluiten
• Zone 2 (Grote Baan / Kerkstraat): "het sluipverkeer als positief kan worden ervaren omdat zo het verkeer wordt gespreid" is een wel erg ongelukkige vaststelling
• Zone 3 (Grote Baan / Heibaan): de maatregelen tegen sluipverkeer in de Heibaan worden pas  op middellange termijn voorzien.
• Zone 3 (Grote Baan / Heibaan): het voorstel van fietssuggestiestroken is verwerpelijk. Men gebruikt geen zwakke weggebruiker als middel tegen onveiligheid.
• Zone 4 (Westmeerbeek: noorden van centrum): uit de cijfers blijkt  dat er quasi geen sluipverkeer is in de Mgr Raeymaekersstraat, terwijl voor Dreef-Nieuwstraat er dubbel zoveel verkeer is dan zou mogen. Maar er gebeurt niets aan Dreef-Nieuwstraat, en de Mgr Raeymaekersstraat wordt prioritair aangepakt.
• Zone 4 (Westmeerbeek: noorden van centrum): de Mgr Raeymaekersstraat, het enkelrichting maken van een straat waar te snel gereden wordt, maar waar niet te veel verkeer is. Hier geeft men een oplossing aan een imaginair probleem. Het snelheidsprobleem oplossen  doe je niet met het instellen van enkelrichting.
• Zone 4 (Westmeerbeek: noorden van centrum): lichten onderzoeken op het kruispunt, wordt pas op lange termijn gedaan. Wat houdt het schepencollege tegen om dat op korte termijn te onderzoeken?
• Zone 4 (Westmeerbeek: noorden van centrum): Geen woord over de impact die La Corbeille gaat hebben op het kruispunt Netestraat-Stationsstraat
• Zone 5 (Westmeerbeek: zuiden van het centrum): het invoeren van een fietssuggestiestrook in de Elzenstraat is een verwerpelijke maatregel

Conclusie
We hebben voorlopig vier mobiliteitsproblemen.
1ste slechte doorstroming in kernen van Hulshout en Westmeerbeek
2de slechte ontsluiting van het industrieterrein van Hulshout
3de sluipwegen omwille de slechte doorstroming
4de slechte ontsluiting van de woonwijken
En er komt er binnenkort nog een 5de bij, namelijk de ontsluiting van de nieuwe KMO-zone “La Corbeille”.

We zijn tevreden dat er een stap voorwaarts is gemaakt, maar we blijven op onze honger zitten omdat er zeer weinig onmiddellijke sluipverkeerontradende maatregelen zijn.

Dit groenboek is dus alles behalve een blauwdruk van een oplossing.

Zoals voorbije dagen uitgebreid in verscheidene nieuwsmedia werd bericht, blijkt uit een kaart die de Nationale Raad voor Ziekenhuisvoorzieningen (NRZV) opstelde dat er een aantal "rode zones" zijn waar spoeddiensten niet binnen de 15 minuten aanwezig kunnen zijn.
Gebieden rond Aarschot en Heist op/den Berg kleuren rood.


Hulshouts gemeenteraadslid Frank Ponsaert (Open Vld) berekende op basis van deze kaart dat de aanrijdtijd van de MUG voor Hulshout wel eens zou kunnen oplopen tot 25 minuten. Hij maakte er meteen werk van om een mondelinge vraag te stellen op de gemeenteraad van 24/2.


De burgemeester bevestigde dat er een probleem is en dat het terecht door het raadslid werd aangeduid als een belangrijk aandachtspunt.


Uit de bespreking van de vraag, waarin ook N-VA raadslid Nancy Anthone zich als deskundige profileerde kunnen we concluderen dat er wel oplossingen zijn, maar dat een goede voorlichting van de Hulshoutse burger zeker nodig is. Een combinatie van de lokale hulpdiensten en het inschakelen van een huisarts kan de wachttijd op de MUG overbruggen.


Open Vld dringt er op aan dat werk wordt gemaakt van een informatiecampagne en dat reeds in de volgende editie van het gemeentelijk infoblad de nodige tips zouden worden vermeld.

Met nog 3 maanden te gaan voor de triple parlementsverkiezingen worden bijna dagelijks (delen van) lijsten bekend gemaakt.
Het is spannend om te weten wie de eerste plaatsen bezet op de lijsten, want dat zullen straks ook wel de effectief zetelende parlementairen zijn. En grotendeels is dat ook zo, hier en daar een lijstduwer die zich daar tussen wringt omwille van overweldigend veel voorkeurstemmen.

Maar er staan ook opvolgers op die lijsten. En dat is niet onbelangrijk, want zij nemen straks de plaats in van de effectief verkozen parlementairen als deze ontslag nemen of tijdelijk niet kunnen zetelen. 

Vandaag zetelen in het Vlaams Parlement 22 plaatsvervangers. Dat is 18% ofte evenveel als de 2de grootste fractie (Open Vld).

Ondertussen maakte Open Vld alvast bekend dat in de provincie Antwerpen voor het Vlaams Parlement de volgende posities ingenomen worden:
Effectieven:
1. Bart Somers
2. Martine Taelman
3. Willem-Frederik Schiltz
Lijstduwers:
Eddy Baelemans
Koen Helsen

Opvolgers:
1. Anne Van Aperen
Lijstduwer
Marleen Vanderpoorten